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公路自行車運動是自行車運動的競賽項目之一，它要求運動員從一地出發(fā)，沿公路騎行，以最先到達目的地者為勝。公路自行車運動
自行車運動的競賽項目之一
公路自行車運動是運動員從一地出發(fā)，沿公路騎行，最先到達目的地者獲勝。
基本信息
| 中文名 | 公路自行車運動 |
| 外文名 | Road cycling |
| 分類 | 團體賽等 |
| 類別 | 自行車運動 的競賽項目之一 |
項目簡介
自行車運動的競賽項目之一。在中國，有男子100公里團體賽，40公里個人計時賽，180公里大組出發(fā)個人、團體賽，3～6天的多日賽；女子50公里團體賽，20公里個人計時賽，70公里大組出發(fā)個人、團體賽。
公路自行車比賽
中國第1次全國公路自行車錦標賽是1958年在長春舉行的。當時的比賽項目男子只有50公里團體賽和100公里個人賽，女子只有25公里團體賽和50公里個人賽。舉行第1屆全國運動會的1959年是中國自行車運動迅速發(fā)展的一年，全國有28個省、市、自治區(qū)和解放軍的278名運動員參加公路自行車比賽。1963年第1屆新興力量運動會上，中國獲男子100公里團體賽第3，165公里個人賽第6名，188公里個人賽第13名；女子45公里個人賽前5名，20公里個人賽第1名。1964～1965年中國100公里團體賽的成績可列入世界前10名。1979年在亞洲自行車錦標賽中，獲100公里團體賽第3名，180公里個人賽第2名和團體賽總分第2名。
目前中國公路自行車運動水平與世界先進國家相比，差距仍然很大，主要表現(xiàn)為戰(zhàn)術意識不強，密集隊形中上下坡路操縱的技術不靈活，團體賽配合默契差，訓練比賽的量和強度不夠。
騎行姿勢
踏蹬技術
踏蹬動作是自行車運動中關鍵的技術動作，也是最復雜、最難掌握的動作。良好的踏蹬技術可使運動員以最小的能量消耗得到盡可能大的功率，達到高速度。為此，自行車運動員一定要在改進踏雕技術上狠下功夫。
踏蹬動作是周期性運動，即在一個固定范圍內，以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重復地進行運動。每踏蹬一周可分為四個階段。
第一階段：上臨界區(qū)（上死點）。
第二階段：工作階段（用力階段）。
第三階段：下臨界區(qū)（下死點）。
第四階段：回轉階段（放松階段）。
用力階段是踏蹬主要階段，運動員在這個階段內使用的踏蹬力是自行車前進的主要動力。因此，要把力量充分、合理地運用在這個階段。這個階段內踏蹬力量愈大，車子前進速度就愈快。
回轉階段叫放松階段。這段時間里一只腳踏蹬作功，而另一條腿主動向上抬起，不能給腳蹬任何壓力。并利用抬腿短暫的一瞬間讓肌肉放松一下，以便把力量集中起來用于作功階段。有時需要采用“提拉式”踏蹬，即利用抬腿動作給腳蹬以拉力，以加大另一只腳做功階段的踏蹬力量，達到取得更高速度之目的。
自行車運動的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下式和腳跟朝下式三種。
腳尖朝下式踏蹬方法：目前不少運動員，尤其是短距離運動員采用腳尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特點是，在整個踏蹬旋轉過程中腳尖始終是向下。
腳跟朝下式踏蹬方法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8～15度。這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數(shù)人在騎行過程中做過渡性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態(tài)，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
大家可以在觀看比賽的過程中留意一下運動員們的這些技術動作。
跟車騎行技術
公路自行車賽不僅強調個人能力，更加強調團隊的配合，正確運用跟車騎行技術，是爭取勝利的一個主要因素。這是因為運動員跟在別人后邊騎行時，可以借助于前邊運動員沖破空氣阻力所產生的渦流，推動車子前進，從而減少自身體力的消耗。
公路騎行時，跟車距離一般在15—30公分左右。同時要注意風向和風力。我們在電視中經常能看到公路自行車選手們排列如一條游龍般浩浩蕩蕩地前行，很是壯觀，這其實是運動員們有意為之的舉動。跟騎過程中其實也存在著很大的危險，車速快，車距近，車輛多，這些因素都很容易造成兩車碰撞甚至導致幾十輛車相撞的事故，嚴重的甚至會造成運動員的傷亡。所以看著風平浪靜的大部隊實則暗潮洶涌。
上下坡騎行技術
上下坡騎行技術是公路自行車的一種重要的基本技術。平路上比賽時水平接近的運動員之間，很難擺脫對手，然而通過坡路騎行，只要戰(zhàn)術運用得當，就比較容易擺脫。看過環(huán)法比賽的觀眾可能就會知道，不管是比利牛斯山還是阿爾卑斯山的山地賽段都是令人血脈噴張興奮異常的看點，因為山路賽段的騎行可以說是公路自行車運動中最大的看點之一，和眾人一起沖刺時人與人之間的較量不同，山路賽段是人與自然的較量，人與自己的較量，往往在公路自行車賽中，得山路者得天下。
上坡騎行時保持正常的踏蹬動作，不能突然用力，只有企圖擺脫對手和處于戰(zhàn)術需要時，才會突然加速。一般情況下，不采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力，不利全程比賽。遇到短距離坡路，運動員會充分利用物體運動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可能采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)造有利條件。遇到漫長的上坡，會根據(jù)自己的體力狀況及時調整傳動比，堅決避免重新起動的現(xiàn)象出現(xiàn)。坡路較長或有陡坡時，交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部份肌肉得到休息。
上坡時跟車不能太近。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制，影響戰(zhàn)術和技術的發(fā)揮。
下坡騎行要達到理想效果，運動員就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢于主動踏蹬，加大速度。
轉彎技術
轉彎時，運動員身體和車子會盡量保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前須控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前后閘同時使用，前閘可稍稍提前。使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因運動員的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道后將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用后閘不能過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
其他技術
除了這些技術，自行車運動中還有起步的姿勢和技術，沖刺的姿勢和技術等等，在這里暫且略過。
公路自行車運動是一項很艱苦的運動，運動員們往往要在戶外高速騎行4-5個小時，需要運動員付出超人的體力、耐力和專注力，因此我們在觀看比賽時，對從身邊經過的運動員都應該予以鼓勵和支持，但不要做出過激的行為，如沖入賽道或者給運動員遞送物品等，這樣對運動員和我們觀眾自身的安全是有很大威脅的。
特點
相關賽事
目前最負盛名的公路自行車賽事是每年一度的環(huán)法國公路自行車賽，迄今已有一百多年的歷史。比賽一般在每年的七月舉行，參加比賽的選手在二十天左右的時間里，要騎行約3000公里，途中還要翻越高聳的比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈，比賽的難度可想而知。但是整個比賽路線沿途風景如畫，選手們不時穿越一個個美麗的鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，而這一切正是環(huán)法自行車賽的魅力所在。
騎行裝備
公路自行車比賽
公路自行車比賽平路賽段的平均速度大概在40公里/小時左右，山地賽段有時也能達到30公里/小時，計時賽的速度更是可能達到50公里/小時，因此專業(yè)的騎行裝備必不可少。騎行中人體最容易受到傷害的是皮膚，因此，當今騎行裝備，往往都在這方面大做文章。自行車裝備的全套包括：頭盔、護目鏡、手套、衣服、鞋。
頭盔在設計上往往偏重于它的抗風阻性，其形狀呈流線狀，材料多為高強度、質地輕的泡沫塑料。
護目鏡保護眼睛且提高強光下的視力分辨力，它的設計是很講究的。外型呈弧狀，與車手的臉部輪廓相吻合，主要功能是防止高速下風對車手眼睛的傷害和干擾，也防止炫光、紫外線等對車手眼睛的傷害。
騎行服的質地外層為尼龍性的，里層為絲織物，便于吸汗。
最后是騎行鞋。早期，車手們使用腳套或綁帶將腳和腳踏固定在一起。到后來，流行使用自鎖鞋，配合特定的腳踏，可以在騎行時將腳和腳踏固定在一起，提高踩踏效率。也許有人會質疑自鎖系統(tǒng)的安全性，認為緊急時無法解鎖會導致危險的出現(xiàn)，其實則不然，自鎖系統(tǒng)的解鎖動作是非常自然的，緊急情況下，車手憑借本能將腳伸出的動作完全可以解鎖，幾乎不會出現(xiàn)因來不及解鎖而出現(xiàn)的危險。相較于一般腳踏，自鎖系統(tǒng)可以保證高踏頻下的安全性，防止踩脫受傷。
自行車賽
環(huán)法自行車賽為多日賽，即進行多天的比賽，一般是每年7月初開始，7月底結束，每天進行一個賽段，共進行21個賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200米。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈后，到達終點巴黎。
賽制
有22個職業(yè)車隊參加比賽，他們必須參加很多國家自聯(lián)舉辦的比賽，積累一定的積分后才能獲得參加環(huán)法賽的資格。每個車隊有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個人冠軍和團體冠軍，并設有總成績排名(按比賽時間計算)，積分排名、年輕車手排名等。
顏色代表
黃衫
總成績領先者。總成績是每天的騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間。因此比賽用時最少者穿黃衫。
綠衫
每個賽段的終點都分配有沖刺積分，每天的積分最多者就可以穿綠衫。因此綠衫是在沖刺者之間爭奪的－看誰能夠在賽段末尾快速地加速贏得最后的沖刺。所有的車手都有機會贏得時間獎勵。在環(huán)法的第一周－通常沒有高難度的爬坡－各個車手之間的差距都很小，這使得中間的沖刺和終點的沖刺都很精彩。賽段中間的沖刺獎勵的時間分別是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。賽段終點的沖刺獎勵的時間是20秒。雖然叫做時間的“獎勵”，實際上時間是從總成績里面減去的。
圓點衫
白色衣服上帶著紅色圓點，這種騎行衫是獎勵給最佳爬坡車手的，或者更準確地說，是給在每個坡段末尾爬坡積分最高的車手。坡度的級別越高，第一個通過頂部爬坡線的車手的積分越多。
白衫
獎勵給最佳年輕車手。在環(huán)法里面“年輕”意味著25歲以下。在一些運動里面，25歲的運動員都要準備退休了，但是在自行車運動里面，特別是分段的比賽里面，車手們不到25－30歲這個年齡是很難培養(yǎng)出必須的耐力的。當然也有例外，比如Eddy Merckx在1969年他24歲時贏得他的第一個環(huán)法冠軍。
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