燃油泵（汽車(chē)配件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)）
次瀏覽 | 更新時(shí)間：2023-05-16
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燃油泵
汽車(chē)配件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)
燃油泵是汽車(chē)配件行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。是電噴汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一，位于車(chē)輛油箱內(nèi)部，燃油泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于ON時(shí)，HFM-SFI控制模塊關(guān)閉燃油泵的電源，以避免意外點(diǎn)火。
基本信息
| 中文名 | 燃油泵 |
| 外文名 | Fuel pump |
| 類(lèi)別 | 汽車(chē)配件 |
| 功能 | 吸油供油 |
| 運(yùn)用領(lǐng)域 | 汽車(chē) |
| 原理 | |
| 組成 | 馬達(dá) 壓力限制器 檢查閥 |
| 結(jié)構(gòu) | 馬達(dá)、壓力限制器、檢查閥 |
收起
簡(jiǎn)介
燃油泵由電動(dòng)馬達(dá)、壓力限制器、檢查閥構(gòu)成，電動(dòng)馬達(dá)實(shí)際工作在油泵殼內(nèi)的燃油中，不用擔(dān)心，因?yàn)闅?nèi)沒(méi)有任何可以點(diǎn)火的東西，燃油可以潤(rùn)滑并冷卻燃油馬達(dá)，出油口處裝有檢查閥，壓力限制器位于油泵殼的壓力側(cè)，帶有通向進(jìn)油口的通道。
ZYB型點(diǎn)火增壓燃油泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質(zhì)，特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵，是取代進(jìn)口產(chǎn)品的理想產(chǎn)品。ZYB型增壓燃油泵不適用輸送高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的液體，如氨、苯等。
當(dāng)轉(zhuǎn)子盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子被離心力向外壓，像旋轉(zhuǎn)的油封一樣，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵起作用，從進(jìn)油口吸入燃油，并把燃油從出油口壓入燃油系統(tǒng)，當(dāng)關(guān)閉油泵時(shí)，出油口的檢查閥關(guān)閉，防止燃油通過(guò)燃油泵流回油箱，檢查閥維持的燃油管壓力稱(chēng)為“殘余壓力”。
燃油泵最大泵油壓力依賴(lài)于壓力限制器的標(biāo)準(zhǔn)，如果燃油泵壓力超過(guò)預(yù)定壓力限制，壓力限制器會(huì)打開(kāi)旁路使燃油流回燃油泵進(jìn)口處。
離心式增壓泵
在有些飛機(jī)上，電動(dòng)離心式增壓泵是作為燃油系統(tǒng)的輔助性燃油泵。電機(jī)通常安裝在與燃油箱較低位置相對(duì)應(yīng)的翼梁上，而泵體則浸沒(méi)在油箱底部的燃油中。在泵葉輪與電機(jī)之間采取密封措施，防止燃油或油蒸氣漏入電機(jī)。當(dāng)燃油進(jìn)入泵體時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪沿徑向?qū)⑷加拖蛲鈷伾洌a(chǎn)生離心力，提高了燃油壓力，并將燃油輸向系統(tǒng)。泵的旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來(lái)的作用，使供向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不含油蒸氣。
電動(dòng)離心式增壓泵
柱塞式燃油泵
由于電動(dòng)離心式增壓泵成本較高，所以許多小型下單翼飛機(jī)的燃油系統(tǒng)采用電動(dòng)柱塞泵作為燃油系統(tǒng)輔助燃油泵。柱塞泵通常與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的膜片式燃油泵并聯(lián)安裝，以使它們單獨(dú)或共同向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。
柱塞式燃油泵屬于脈動(dòng)泵，它南電磁線圈、柱塞、校準(zhǔn)彈簧以及2個(gè)單向活門(mén)等組成(網(wǎng)9—14)。電磁線圈繞制在連接2個(gè)油腔的黃銅管上。校準(zhǔn)彈簧的彈力向上推柱塞，線圈電磁力向下推柱塞。一個(gè)單向活門(mén)安裝在柱塞部中間，另一個(gè)安裝在進(jìn)油腔內(nèi)的黃銅管延伸段底部中間。
柱塞式電動(dòng)燃油泵
如果發(fā)動(dòng)機(jī)接收該泵的全部輸出油量，則該泵的脈動(dòng)頻率很高；但如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器慢車(chē)活門(mén)關(guān)閉，或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力，則該泵將處于低速脈動(dòng)狀態(tài)。
葉片式燃油泵
下圖所示為一種典型的葉片式燃油泵的工作原理。4片鋼制葉片在轉(zhuǎn)子上開(kāi)出的滑槽內(nèi)沿轉(zhuǎn)子徑向滑動(dòng)，葉片的一端緊壓泵筒內(nèi)壁，另一端通過(guò)彈簧與浮軸接觸。轉(zhuǎn)子內(nèi)部空腔被葉片和浮軸分成4個(gè)工作腔。泵筒固定在泵的殼體上，兩側(cè)有進(jìn)、出油口。轉(zhuǎn)子的動(dòng)力可以是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
葉片式燃油泵
當(dāng)泵出口壓力大于規(guī)定值時(shí)，作用在釋壓活門(mén)下表面上的壓力克服彈簧力，向上頂開(kāi)釋壓活門(mén)，將泵出口的多余燃油導(dǎo)回入口，使泵出口到汽化器之間的供油管路中燃油壓力始終保持在規(guī)定值以?xún)?nèi)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間遇到葉片泵失效的情況時(shí)，只要泵進(jìn)口壓力稍微大于出口壓力，則作用在旁通活門(mén)板上表面的壓力克服細(xì)彈簧力，向下打開(kāi)旁通活門(mén)板，使燃油全流量流向發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器。
該泵的頭部裝有供油壓力調(diào)節(jié)裝置，可自動(dòng)調(diào)節(jié)泵出口的燃油壓力處于規(guī)定的范圍內(nèi)。如果泵工作時(shí)燃油壓力出現(xiàn)異常，應(yīng)首先檢查壓力調(diào)節(jié)裝置，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘用試驗(yàn)的方法進(jìn)行壓力修正。
檢測(cè)方法
汽車(chē)燃油泵出現(xiàn)的一些硬故障（如不能工作等）較容易判斷，但出現(xiàn)的某些間歇性軟故障較難判斷。對(duì)此，可以采用汽車(chē)數(shù)字式萬(wàn)用表檢測(cè)燃油泵工作電流的方法來(lái)判斷其性能，具體方法如下。
(1)將汽車(chē)數(shù)字式萬(wàn)用表置于電流擋，按功能鍵（SELECT）調(diào)整至直流（DC）擋，然后把兩表筆串接在被檢測(cè)燃油泵的連接線路中。
(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油泵工作時(shí)，按下汽車(chē)數(shù)字式萬(wàn)用表的動(dòng)態(tài)記錄鍵（MAX/MIN），就可以自動(dòng)記錄下燃油泵工作時(shí)電流的最大值與最小值。將檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行對(duì)比，就可以判斷出故障的原因。
安全注意事項(xiàng)
1、舊燃油泵
在對(duì)長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)的車(chē)輛燃油泵進(jìn)行故障檢修時(shí)，這類(lèi)燃油泵不能干試。因?yàn)楫?dāng)拆下該燃油泵后，由于泵殼內(nèi)剩余有燃油，兇此在通電試驗(yàn)時(shí)，一旦電刷與換向器接觸不良，就會(huì)產(chǎn)生火花引燃泵殼內(nèi)燃油而引起爆炸，其后果十分嚴(yán)重。
2、新燃油泵
對(duì)新更換的燃油泵，也不得進(jìn)行干試。因?yàn)橛捅秒妱?dòng)機(jī)密封在泵殼內(nèi)，干試時(shí)通電產(chǎn)生的熱量無(wú)法散發(fā)，電樞一旦過(guò)熱就會(huì)燒毀電動(dòng)機(jī)，故必須將燃油泵浸泡在燃油中進(jìn)行試驗(yàn)。
3、其他方面
燃油泵離開(kāi)油箱后，應(yīng)及時(shí)將油泵擦拭干凈，在其放置附近還應(yīng)避免火花，并遵循“先接線，后通電”的安全原則。
相關(guān)合集
汽車(chē)引擎的主要組成部分
共33個(gè)詞條5240閱讀
節(jié)氣門(mén)
控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)
進(jìn)氣歧管
用于維護(hù)行車(chē)安全的管路
燃油濾清器
用于減少機(jī)械磨損等的儀器
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這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
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